去年岁暮12月25日，，，是乐山地铁2号线正式开明的日子，，，至此，，，乐山正式占有了两条地铁线路。。起自本岛东部五缘湾，，，终于海沧区天竺山，，，覆盖乐山市内多个景点。。

随着2号线走，，，一路皆是景致，，，每站都是惊喜。。而k1集团门禁系统，，，就是这些美景背后最安全的碉堡。。

乐山地铁2号线门禁系统由线网级系统、、、线路中央级系统、、、车站级系统、、、当场级系统和各类终端设备组成。。

全长41.64km的线路中，，，我们在设备用房、、、治理用房、、、各车站出入口及有关进出通道，，，共设置门禁、、、门状态监测点位2200余个。。通过门禁系统实现人员权限、、、区域治理、、、功夫节制、、、远程开门和门状态监控等职能。。

那在严谨复杂的门禁部署中，，，k1集团又做到了哪些技术亮点？

本项目选取了自动模式（FAS与门禁节制器联动）和人为模式（IBP直接控锁电源）的两种步骤进入灾害模式。。

自动模式：FAS和门禁节制器选取硬线衔接。。车站级，，，车辆段或停车场主节制器收到的火警报警（FAS）联动信息后，，，凭据事先编程好的设置，，，自动转入灾害模式，，，并打开所设置区域的门禁点，，，满足消防分散和垂危救灾要求。。

人为模式：在垂危情况下，，，工作人员可通过手动按下IBP盘上的按钮，，，直接打开相应区域的门禁点。。

门禁系统中央级系统独立设置，，，并接入线网级系统。。地铁员工票由乐山轨道交通ACC系统刊行，，，经线网级系统进行二次编码加密，，，使用3DES加密算法，，，保障了门禁数据的安全。。有效杜绝了门禁系统选取卡片的唯一序号（UID）作为门禁授权ID号时，，，门禁卡号反复，，，以及卡片能被复制的问题。。

k1集团将门禁系统与综合监控系统互联，，，将门禁状态、、、报警信息传送至综合监控平台。。后盾治理人员能够在综合监控平台上进行远程开门、、、实时追踪门状态和报警情况。。